东风风行:把握不住年轻化趋势就没有未来 汽车产经

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  东风风行在2016年推出了进入2.0时代的首款车型景逸X5之后,又将如何把握年轻化消费趋势列为了核心课题。对于这家既是传统老牌国企、又是从商务车转型乘用车的新生力量而言,东风风行知道:抓不住年轻人就没有未来。

  在自主品牌的购买人群里,年轻消费者已经成为主力。“我们可以简单地看这样一组数据。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司市场策划部部长王广民说:“现阶段自主品牌乘用车的购买人群里面,80后、90后这两拨人群的消费已经占整体销售的80%。”其中,80后占到53%、90后占比为27%,我们进一步了解到。

  中国消费升级的大背景,给自主品牌车企带来了机遇的同时也提出挑战:面对年轻又个性的80后、90后群体,车企用什么样的产品去应对?东风风行给出的回答是:打造品质向上、品牌向上的产品。

  2016年,东风风行进入“风行2.0时代”,表示要打造“高可靠、高品质、高颜值”的产品,景逸X5就是其2.0时代的首款车型,也可以说在这款车型是凝聚了东风风行在品质方面比肩合资车的巨大努力。

  在制造方面,东风柳东乘用车基地二期工程在2016年10月竣工,在将东风风行的年产能提升到40万辆的同时,也对东风风行全车系的品质提升建立了基础。“(车顶)采用激光拼焊技术,零部件贴合精度控制在2mm以内,整车尺寸精度达97%。”在柳东基地焊装车间,风行汽车工程师介绍景逸X5的制造工艺水准。

  在参观柳东基地二期的过程中,我们也看到在无论是冲压车间、焊装车间还是总装车间自动化程度都非常高,尤其在焊装车间自动化率更是达到100%,总装车间采用AGV自动小车集配指示系统、机器人自动扫码配料;另据介绍,涂装车间采用ABB自动化涂装机器人完成作业,这也是高端合资车企的标准。

  “我们在产品品质,在动力性能,在质感上面都已经达到了主流的水准,甚至由于自主的一个水准,已经达到了合资的主要水准。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理侯宏武表示。

  景逸X5便是柳东基地二期工厂推出的首款产品。在景逸X5之后,风行2.0时代的第二款产品轿车车型全新景逸S50也将推出。风行全车系的产品也将陆续迎来升级换代。

  “随着汽车消费的普及,更多的消费者对品牌的理解就是:车如其人。”王广民对消费者的品牌意识进行了分析,他说:“什么样的车子、什么样的品牌代表我个人的价值观、代表着我个人的一些审美情趣?这样的一些观念体现出所以消费者对品牌的理解和认识在刷新。”

  除此之外,购买力的提升、消费者汽车知识的增加和消费者更个性化、更注重实用性的用车理念,在东风风行看来都是以80后、90后群体的汽车消费特征。

  围绕着年轻化趋势,东风风行在品牌营销方面提出了三个策略。“品牌向上就是在市场营销方面进行大规模、高品质、精细化的营销。”侯宏武说道。

  高品质不难理解,但是既要大规模又要精细化这是否存在矛盾?侯宏武认为并不矛盾,他表示:“风行品牌整体的宣传比较弱,我们主要是进行媒体传播的最大化,然后是渠道能力最大化,也就是加速下沉。这是我们的大规模营销层面。”在此基础上,在市场推广和销售过程中做到精细化。

  “在这样的营销框架下,我们着重要做好五个方面的工作。”王广民补充道。这五方面分别是:品牌建设体系化、明星车型打造、营销资源整合、深化保客营销和提升服务满意度。

  其中在提升服务满意度方面,东风风行推出了一项冠绝国内车企的政策:8或16万公里超长质保。

  众所周知,我国法律规定的质保政策为“3年或6万公里”,目前大部分车企执行的是“3年或10万公里”政策,东风风行在其2.0时代推出这样的政策,既是对其以往政策的全新升级也是对产品品质的自信。“实际上从五六年前大约2011年的时候,风行所有车型都享受5年或10万公里这样的质保政策,我们在这样的基础上,针对2.0时代的新品,推出了一个8年或16万公里这样的非常罕见的政策。”王广民说道。

  如果说上述企业层面制定的品牌向上策略已经制定完成,那么有一个问题就是消费者对此买单吗?在年轻化的趋势之中,像东风风行这样的老国企形象是否能够在80后、90后心中找到共鸣?

  “我们是在东风旗下,会有老的大型国企这样的一个基础文化,但这只是一种印象。实际上更多的年轻人,要感知的就是看你的产品是不是代表一些年轻化的潮流,是不是符合年轻人的审美。而且一款新的产品拯救了一个品牌甚至一个企业的例子,并不鲜见。”王广民表示。

  此外,在新车上市发布会上采取更加时尚和活力的方式、产品设计师以80后、85后为主、内容传播上与新兴直播平台、APP合作等等,也是东风风行在品牌传播方面积极采取的方式。

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